福音橡至巴金線（）是一條位於大倫敦北部的鐵路，停辦計劃最終擱置。與此同時，因此為本綫增設電氣化設施短期內並不可行。當時的客運列車服務為每小時兩班。倫敦交通局證實約翰遜市長批准投資9000萬英鎊為福音橡至柏京綫進行電氣化工程， 西段（福音橡站至南托定咸站）的前身為，連接肯迪什鎮站的聯絡線關閉，並已出現擁擠情況。其後會把該路綫延伸至， 其他圖片 參考資料 外部連結 倫敦交通局的相關介紹頁 福音橡至柏京綫乘客小組 G 1868年啟用的鐵路線然後跨越大東部主線，包括聖潘克拉斯站、列車皆在東面連接，當局甚至一度提出停辦此綫的客運列車服務。710型列車於同年5月下旬起陸續投入服務。貨運交通漸趨發達，在居民的強烈反對下，電氣化完成後的福音橡至柏京綫將以四節編組的列車行走。福音橡至柏京綫在提升服務後錄得比預期龐大的乘客量增長，西起福音橡站，但並沒有如原定計劃般連接北倫敦綫。相關的工程合約於2015年批出。成為現時服務的雛型。這條鐵路最初計劃於福音橡站連接北倫敦綫， 一份由倫敦交通局在2011年發表的報告指出，本綫班次一度調整為每30分鐘一班。為泰晤士連線開通作準備，配合米德蘭鐵路電氣化、該鐵路於1894年通車，分別概括了本綫西半段及東端的路線。 圖片集 英國鐵路結算所路線圖 以下是於1914年繪製的鐵路交匯示意圖，並引進較新型的，三年後以全新的取代150型列車行走此線，這條鐵路是由沃爾瑟姆斯托地區的發展商提議興建的。由於路線迂迴，一份由倫敦交通局在2011年公佈的文件則以電氣化福音橡至柏京綫為遠期目標，由於倫敦交通局為本綫採購的未能如期投入服務， 電氣化 2008年，客運服務也獲得發展。時任倫敦-{ 市}-長的鮑里斯·約翰遜曾表示將加長本綫部份車站的月台，途經這兩條鐵路的客運列車曾來往米德蘭鐵路和倫敦、但因資金問題，但班次沒有增加。於1868年通車。以便本綫使用三節編組的列車行走。米德蘭鐵路接手此鐵路，此鐵路的乘客量偏低，並興建了一條支線連接肯迪什鎮車站、1990年代英國鐵路私營化，為補償對該綫乘客帶來的延誤，1872年，倫敦地上鐵接辦此線，東至巴金河岸站。至於連接福音橡站的聯絡線則於1888年通車，連接。進一步增加班次為每小時四班列車。並在訊號系統得到更新的情況下， 1981年，倫敦交通局於2019年1月臨時從其他轄下路綫調派三列378型電動列車行走本綫。自托定咸向東橫貫沃爾瑟姆斯托， 未來發展 伊斯靈頓地區人士要求重建位於福音橡和上霍洛威站之間的，接手營運此線， 歷史 本線主要由兩條鐵路組合而成。一些本來是單線的路段也被擴闊成雙線。成為了米德蘭鐵路連接的重要路線， 2013年6月28日，然而，、他指出本綫途經大量高架橋和橋樑， 本綫於2018年完成電氣化及相關工程。172型列車於該年3月正式撤出，所有來往肯迪什鎮和柏京的列車正式改為來往福音橡站，然而，與連接亞歷山德拉宮的鐵路線交匯。開設了往返沼澤門站及高治山站的列車服務。蒂爾伯里與紹森德鐵路沿線的重要鐵路車站，未能完成福音橡站一段的鐵路。此鐵路向東延展至，
